约旦系发展中国家，经济基础薄弱，资源较贫乏，可耕地少，依赖进日。国民经济主要支柱为侨汇、外援和旅游。阿卜杜拉二世执政后、把发展经济和提高人民生活水平作为其施政重点，不断深化经济改革，约经济状况有所好转。1999年约加入世界贸易组织。2007年约继续推进私有化进程，着力改善投资环境以争取更多外援。

资源
        主要有磷酸盐、钾盐、铜、锰和油页岩和少量天然气。磷酸盐储量约20 亿吨。死海海水可提炼钾盐，储量达40忆吨。油页岩储量400 亿吨，但商业开采价值低。

工业
        多属轻工业和小型加工工业，主要有采矿、炼油、食品加工、玻璃、纺织、塑料制品、卷烟、皮革、制鞋、造纸等。有5个规模较大的工业企业（磷酸盐、钾盐、炼油、水泥、化肥）。磷酸盐年产量450万吨，年出口435万吨。钾盐年产量183万吨，大部分供外销。化肥年产量583万吨，水泥年产量195万吨，炼油年产量250万吨，天然气年产量3000万立方英尺。现有劳动力109万人，外籍劳工25.4万人，工业，采矿业的从业人员约16.5万人。

农业
        农业不发达，农业人口11.04万，约占劳动力的12%。可耕地面积约90万公顷，已耕地面积仅50万公顷，多集中在约旦河谷。可耕地中7%为水浇地，全部私人经营。水资源缺乏是约发展农业的主要障碍。主要农作物有小麦、大米、玉米、蔬菜、水果、橄榄等。农产品不能满足国内需求，粮食（3/4）和肉类主要依靠进口。

旅游业
        旅游业是约旦的三大经济支柱之一，优势主要外汇来源之一。海湾危机后，约旅游业曾受到沉重打击。2007年1-7月旅客374.7万人次，税收收入6.865亿约第，较去年同期增长15%。旅行社431家，旅馆468家，房间20827个，床位40480张。旅游景点有安曼、死海、杰拉什、佩特拉、杰隆古堡等。

交通运输
        以公路为主。已基本建成沟通全国城乡的公路网，国际公路网与伊拉克、叙利亚、沙特、以色列等国相通。交通运输情况如下：

铁路：全长730公里，客运量3.13万人次，货运量378.95万吨、
公路：总长8000公里，有汽车约32715万两。年运输量达900多万吨。
海运: 位于约旦南部，红海北部的亚喀巴港是约旦卫衣港口和进出口集散中心，拥有集装箱码头和散装码头，22个深水泊位，有固定航线29条，通往除西非海岸及南美西部海岸的200多个港口，年货物吞吐量可达2200万吨。
空运：约旦皇家航空公司拥有各种飞机35架，国际航线50条。主要机场有：安曼阿丽娅王后国际机场，安曼民用机场（马尔卡机场）、亚喀巴国际机场。其中阿丽娅王后国际机场的年客运量达250万人次，货运量约5万吨。

财政金融
        约旦经济易受地区形势影响。海湾战争中，30多万长期居住在海湾国际的约旦和巴勒斯坦侨民回国，带回大量外汇，使约黄金、外汇增加。但战后侨汇锐减。2006年，约政府各项收入44.64亿美元，各类支出55.18亿美元，外债73.16亿美元，占GDP51.2%。

对外贸易
        与世界100多个国家和地区有贸易往来。主要进口粮食、肉类、纺织品、交通和工业器材；主要出口磷酸盐、钾盐、化肥、蔬菜、水果。主要贸易伙伴为美国、德国、中国、沙特等。据约国家统计局统计，2006年约进出口贸易总额为166.04亿美元。其中进口114.47亿美元，主要进口国为沙特、中国、德国和埃及；出口51.67亿美元，主要出口国为美国、伊拉克、印度和沙特。

外国投资
        约旦政府致力于改善投资环境，不断制定和完善投资法规，积极吸引外资，尤其鼓励外商在约旦工业区投资办厂。2007年1-7月，约吸引外国投资达23.6亿美元。

外国援助
        外援是经济主要来源之一。海湾战争前，约外援主要来自美国等西方国家以及海湾阿拉伯国家。在海湾危机中，约采取同情伊拉克的立场，致使主要援助国中断了对约援助，约经济形势恶化。后约逐渐调整对伊政策，改善与美及海湾阿拉伯国家关系，主要援助国恢复了对约援助。约以媾和后，美对约援助大幅增加。2003年由于美、伊战争，国际社会向约提供了高达19亿美元的贷、赠款。2004年、2005年、2006年分别为8亿美元、6.4304亿美元、4.29亿美元。2007年约预期获得总额为5.63亿美元的外援，其中美国援助达5.312亿美元、